Общая информация
Дата рождения
—
1915 - 1968
Район
—
Шарьинский муниципальный район
Сфера деятельности
—
Транспорт
«Быть всегда и везде впереди, увлекать за собой других, являться организатором и застрельщиком славных дел – вот долг большевика. Машинисты депо Шарья – кандидаты ВКП (б) Зеленцов и Решетников, твердо следуют этому правилу. Перестроив свою работу на военный лад, лунинцы Зеленцов и Решетников сейчас уже подготовили свои паровозы к зиме, сдали на «отлично» правила технической эксплуатации, личным примером увлекли своих кочегаров и помощников, которые так же по-боевому готовятся к зиме.
Локомотивы машинистов – лунинцев работают безотказно. За время войны на паровозах сэкономлено десятки тонн топлива и не одна сотня рублей. На днях из кандидатов в члены ВКП (б) переведена машинист Говорова. Сейчас она с честью оправдывает почетное звание члена большевистской партии, с удвоенной энергией работает на своем трудовом посту. Увлекая других, члены и кандидаты ВКП (б) паровозного депо идут в передовых рядах бойцов трудового фронта.
П. Чижов».
По материалам газеты «Шарьинская коммуна», № 217 за 1941 год.
Материалы предоставлены отделом по делам архивов администрации городского округа г. Шарья.
ОТ РЕДАКЦИИ
Лунинское движение – одна из форм социалистического соревнования в СССР, получившая распространение в 1940-е гг.
В 1940 году инициатором соревнования стал машинист паровозного депо в Новосибирске Н.А. Лунин.
Суть его метода заключалась в выполнении текущего ремонта паровоза силами самой паровозной бригады, а не ремонтной бригады.
В 1941 году газета «Гудок» издала брошюру Н.А. Лунина «Наш опыт эксплуатации паровоза», содержавшую детальное описание лунинской системы ухода за локомотивом.
К январю 1942 года на Томской железной дороге профессией слесаря-ремонтника овладели 98 % машинистов, 94 % помощников машинистов,
63 % кочегаров.
Народный комиссариат путей сообщения в январе 1942 года издал приказ о развитии Лунинского движения.
В годы Великой Отечественной войны Лунинское движение приобрело новое содержание – максимальный пробег паровозов без ремонта.
В 1942 году по методу Лунина работали свыше 7,8 тыс. паровозных бригад.
Этот почин, при значительной нехватке рабочей силы, материалов и запчастей в военные годы, получил широкое распространение на транспорте и в ряде отраслей народного хозяйства в виде овладения смежными профессиями.
На фотографии: Лунин Николай Александрович (1915 - 1968), старший машинист паровозной бригады паровозного депо Новосибирск Томской железной дороги, зачинатель «Лунинского движения» в СССР на железнодорожном транспорте, 1940-е гг.
Фото из открытых источников.
Локомотивы машинистов – лунинцев работают безотказно. За время войны на паровозах сэкономлено десятки тонн топлива и не одна сотня рублей. На днях из кандидатов в члены ВКП (б) переведена машинист Говорова. Сейчас она с честью оправдывает почетное звание члена большевистской партии, с удвоенной энергией работает на своем трудовом посту. Увлекая других, члены и кандидаты ВКП (б) паровозного депо идут в передовых рядах бойцов трудового фронта.
П. Чижов».
По материалам газеты «Шарьинская коммуна», № 217 за 1941 год.
Материалы предоставлены отделом по делам архивов администрации городского округа г. Шарья.
ОТ РЕДАКЦИИ
Лунинское движение – одна из форм социалистического соревнования в СССР, получившая распространение в 1940-е гг.
В 1940 году инициатором соревнования стал машинист паровозного депо в Новосибирске Н.А. Лунин.
Суть его метода заключалась в выполнении текущего ремонта паровоза силами самой паровозной бригады, а не ремонтной бригады.
В 1941 году газета «Гудок» издала брошюру Н.А. Лунина «Наш опыт эксплуатации паровоза», содержавшую детальное описание лунинской системы ухода за локомотивом.
К январю 1942 года на Томской железной дороге профессией слесаря-ремонтника овладели 98 % машинистов, 94 % помощников машинистов,
63 % кочегаров.
Народный комиссариат путей сообщения в январе 1942 года издал приказ о развитии Лунинского движения.
В годы Великой Отечественной войны Лунинское движение приобрело новое содержание – максимальный пробег паровозов без ремонта.
В 1942 году по методу Лунина работали свыше 7,8 тыс. паровозных бригад.
Этот почин, при значительной нехватке рабочей силы, материалов и запчастей в военные годы, получил широкое распространение на транспорте и в ряде отраслей народного хозяйства в виде овладения смежными профессиями.
На фотографии: Лунин Николай Александрович (1915 - 1968), старший машинист паровозной бригады паровозного депо Новосибирск Томской железной дороги, зачинатель «Лунинского движения» в СССР на железнодорожном транспорте, 1940-е гг.
Фото из открытых источников.
Сообщить о неточноcти